北京大兴国际机场航站楼建设全力冲刺中

3月1日下午,“见证重大工程 感悟北京发展”北京大兴国际机场在建工地媒体采访活动在北京市大兴区举行,美联社、法新社、CNN、BBC、NHK等50家99名境外媒体记者和海外社交媒体记者共同观看了北京大兴国际机场专题片,听取北京城建集团新机场建设副总指挥、主航站楼项目经理李建华对新机场规划、功能分区、创新亮点及建设情况的详细介绍,并实地参观采访新机场航站楼施工情况。

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3月初,北京气温回升,春风拂面、万物复苏。天安门沿城市中轴线往南46公里处,金色的北京大兴国际机场航站楼在阳光下熠熠生辉,“凤凰”造型航站楼分外壮观。

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“凤凰”造型航站楼

  中国经济发展的一个新的动力源  

与此同时,位于北京东北部的“龙”型首都国际机场T3航站楼如一条白色“巨龙”联通全球。2018年首都国际机场客流量首次突破一亿人次,成为世界第二座客流量破亿的国际机场。面对日益繁忙的航空运输形势,“一市双机场”的格局正契合了北京这座国际大都市的发展趋势,也意味着今年9月30日通航的北京大兴国际机场将以“金凤凌空”之姿辐射全国、联通世界,成为中国经济发展的一个新的动力源。

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 航站楼屋面施工完成,凤凰“穿衣” 

“时间很紧,任务很重,但是伟大的工程都是一砖一瓦干出来的,必须精益求精。”从业27年来,李建华参与过首都国际机场T2、T3航站楼的建设,作为北京城建集团大兴国际机场主航站楼项目经理的他,现在正带领3200多名建设者努力拼搏,全力推进航站楼装修装饰、机电调试等施工,为实现6月30日竣工目标全力攻坚。


  世界上单体最大的机场航站楼  

北京大兴国际机场按2019年客流量4500万人次和2025年客流量7200万人次的目标设计,航站区由航站楼、换乘中心和综合服务楼、停车楼及轨道交通土建工程四部分组成,总建筑面积143万平方米,是目前世界上单体最大的机场航站楼。

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▇ 航站楼室内装修效果 

同时也是世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的单体隔震建筑、世界最大的无结构缝一体化建筑。这座被英国卫报评选为即将竣工的“新世界七大奇迹”之首的建筑,是北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划1号工程,也是全球首座高铁从地下穿行、双层出发双层到达的航站楼,其1124套大直径隔震支座安装、超大超宽无结构缝一体化施工和18万平方米钢结构屋盖安装均为世界之最。

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▇ 主航站楼钢屋面提升到位后的场景

北京大兴国际机场航站楼凤凰造型新颖、施工技术复杂、综合设施独特全球罕见。在混凝土结构和钢结构施工期间,项目团队攻克了超大超宽混凝土浇筑、超大面积材料水平运输、航站楼轨道层减隔震施工、超大曲面钢网架安装和提升、不规则屋面安装等世界级建造难题,用城建方案、中国智慧填补了多项国内机场建设技术空白。

依托北京城建集团自主研发的智慧建造体系,建设团队还在这项超级工程的建造过程中创造了高效的“中国速度”,提前实现了一个又一个节点目标。仅用100天就完成了近1万根基础桩施工任务,10个月浇筑了105万方混凝土,相当于每个月浇筑25栋18层的大楼;80天完成投影面积达18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装,误差控制在2毫米之内。


2017年1月19日,提前12天完成主航站楼混凝土主体结构封顶;2017年6月30日,如期实现主航站楼钢结构封顶;2017年12月29日,提前2天实现主航站楼功能性封顶封围;高架桥通车、楼内供水受电、管线贯通等各个重大工期目标均顺利完成。


主航站楼的机电安装涉及108套系统,规模和难度在世界机场建设史上也是史无前例的。2018年,建设带领团队攻克了世界体量最大、技术最复杂的机电安装技术,成功完成了24.7万台套机电设备、1800公里电缆电线、近73个标准足球场面积的风管以及百万数量级接口的安装,打通了航站楼的“经脉”。

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▇ 航站楼机电管线安装

与机电安装同步施工的还有航站楼室外工程和室内装修装饰工程,为将近4万块屋面装饰板安装到位,北京城建集团的工人每人每天需安装2400多个螺钉、弯腰5000余次。室内大吊顶安装充分采用BIM等先进技术,建设者将12万多块白色漫反射板拼装成2万多个完全不同的吊顶单元,仅用3个月就呈现“如意祥云”般的优美效果。


每一个数字,都揭示着工程之巨量;每一个数字,都意味着挑战之非凡。“在一砖一瓦精细雕琢这个非凡的工程中,我们对项目管理进行了大胆创新。”李建华创立了“总包统筹、分区管理”的集约高效管理模式,采取了“施工组织专业化、资源组织集约化、管理手段智慧化、安全管理人本化、现场管理标准化、日常管理精细化”的“六化”管理方式;全过程采用BIM技术及智慧平台管理技术,将新兴信息技术与先进工程建造技术有机融合,规划和研发了北京大兴国际机场智慧工地信息化管理平台,为项目实现信息化、精细化、智能化管控提供了支撑平台。


以国际一流的智慧工地管理平台全面管控世界最大的机场航站楼工程,北京城建集团在承担多项国家级、省部级科研课题的基础上,创造出丰硕的技术创新成果:已研究开发应用了100多项新技术新工艺新发明,在核心期刊《施工技术》发表论文20篇,获得北京市工法2项,累计受理专利42项,获得专利授权17项、软件著作权3项,荣获了“龙图杯”全国BIM大赛施工组一等奖、中国建设工程BIM大赛一等奖和中建协全国建筑业创新技术应用示范工程等奖项。


  全过程贯彻绿色理念 全方位的绿色实践  

北京大兴国际机场的设计建设具有许多创新特色和功能亮点。在建设之初就将“绿色建设”作为实现“引领世界机场建设、打造全球空港标杆”的重要手段之一,正式颁布了《北京新机场绿色建设纲要》《北京新机场绿色建设框架体系》《北京新机场绿色建设指标体系》等指导性文件,推进绿色理念在机场全寿命期的全面贯彻。同时,进行了全方位的绿色实践。


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▇ 航站楼绿色工地

充分利用空地一体化运行仿真技术,从空域、地面、环境影响、运行效率等方面综合比选、优化设计,在中国首次建设带有侧向跑道的全向跑道构型,航站区位于中央区域,便于地面和空中顺畅衔接,高效运行。


建设了代表新世纪、新水平的绿色航站楼。大兴机场航站楼采用五指廊放射构型,陆侧的综合服务楼形同航站楼的第六条指廊,与航站楼共同形成了一个形态完整、特征鲜明的总体构型。大兴机场航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、四项主要中转时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面树立了全新标杆。高度整合的交通枢纽建筑综合体,确保旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需不到8分钟。高效的行李传输系统使进港行李平均运送距离为550 米,首件进港行李可在13 分钟内到达,避免旅客长时间等待。全球首创双层出发,每层车道边衔接航站楼不同的功能分区,有效保障不同类型的旅客快捷出港。分布于指廊端头节点的中国园、瓷园、田园、丝园、茶园五个庭院,节省建筑面积,创造室外候机感受,营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。综合交通枢纽将高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼,在航站楼下设站,航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽,100米进深的范围内,实现了“无缝衔接。”大兴机场航站楼设计已荣获中国最高等级的绿色建筑三星级和节能建筑3A级认证,是中国面积最大的绿色三星建筑,也是全国首个通过节能建筑三A级评审的项目。同时大兴机场全场70%以上的建筑将按照三星级绿色建筑进行设计建造,成为绿色节能建筑典范。


采用创新型的能源解决方案,以环保、经济为考核目标,技术安全为适用前提,尽可能选用清洁能源,努力提高可再生能源比例。通过建设地源热泵、太阳能光伏等可再生能源系统,机场内部提供的可再生能源占机场总用能的10%以上。利用清洁能源设施,初步预测,2019年建成投入运营后,空侧清洁能源车总体比例将达66%以上,每年度可减少11610吨二氧化碳排放,相当于77平方公里的森林每年吸收的二氧化碳量。为了实现此目标,大兴机场在机坪保障区域规划充电桩约310套,开航前将完成近机位首批106个充电桩的安装。大兴机场还全面推广GPU替代APU。设置89个电源井,满足全部近机位400Hz电源需要;建设126个配电亭,满足全部远机位和维修机位的400Hz电源需求。

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▇ 航站楼壮丽钢网架

大力建设“海绵机场”,对全场水资源收集、处理、回用等统一规划,构建高效合理的复合生态水系统,通过“渗,滞,蓄,净,用,排”雨水收集率100%,雨污分流100%;污水处理率100%;中水充分回用,替代市政用水,全场非传统水源利用率30%;年径流总量控制率可实现85%以上,外排流量不超过30立方米/秒,可实现“海绵机场”建设目标。加强环境治理与管理,在开航前完成飞机噪声影响村庄的搬迁或治理,建设有污水处理厂以及飞机除冰液处理及回用系统,对于机务维修区油污水、飞机清洗污水进行收集、预处理,同时建设噪声监测系统和环境管理系统,为运行期环境管理提供科学有力的支撑。


停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群进行无障碍设施的专项设计,全面满足2022年冬残奥会要求,打造无障碍设施样板。


截至今年2月28日,主航站楼工程全面完成了金属屋面、幕墙施工及室外市政工程的贯通,外立面全部亮相,完成了机电设备安装、供电和单系统调试,室内精装修已大面积完成。


新闻来源:北京新闻采访,北京发布,国际空港信息网



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